Brabus, nemška avtomobilska znamka in verjetno najbolj znan predelovanju vozil znamke Mercedes-Benz je na trg pripeljal novo kreacijo družine Rocket. Poznavalcem znamke je ime še kako, saj z njim pri Brabusu označujejo najmočnejše in najprestižnejše modele. A če smo bili doslej vajeni, da avtomobilom namenijo »le« nekoliko spremenijo videz in izdatno povečajo moč motorja, so tokrat naredili skoraj povsem nov avtomobil.

Novi Rocket GTS  je tako pravzaprav dvovratni shooting break, kakršnega Mercedes-Benz še nikoli ni imel v ponudbi. Zato so pri Brabusu vzeli zadnjo generacijo modela SL in ji takoj odstranili platneno streho ter pokrov prtljažnega prostora. Ter seveda še kopico drugih elementov. Namesto njih pa so na zadek in preko kabine vozila namestili čvrsto streho in mu tako pripeli še dodatna tretja vrata, s tem pa hkrati naredili avtomobil precej bolj uporaben.

Nastal je namreč dvosed z velikim prtljažnikom, kamor dva para potnikov brez težav shrani več potovalnih kovčkov – dovolj tudi za daljši oddih ali izlet z avtomobilom. Da so za osnovo vzeli model SL sicer tudi na zadnjem delu kljub velikemu »račjemu repu« (usmerjevalniku zraka pod zadnjim steklom) rata hitro jasno, eden izmed razlogov za to pa se skriva v paru zadnjih luči, ki so ostale nespremenjene.

A karoserijske spremembe zajemajo precej več elementov, kot zgolj agresivno nadgradnjo potniške kabine. Pravzaprav je bil sprememb deležen čisto vsak del karoserije, ob kar je jasno po veliko večji širini avtomobila. Zadnji blatniki, izdelani iz ogljikovih vlaken tako skrivajo kar 198,5 centimetrov široko zadnjo os, hkrati pa nelakirana ogljikova vlakna prekrivajo večji del karoserije. Pa tudi del platišč, sicer v osnovi izdelanih iz enega kosa aluminija s pomočjo tehnologije CNC.

Obilica ogljikovih vlaken pa je bila uporabljena tudi v precej temni kabini avtomobila. Iz ogljikovih vlaken so tako recimo izdelani vsi okrasni elementi, ki so v klasičnem SL-u plastični, končna podoba pa je oplemenitena z obilico usnja, medtem ko so pri prvem primerku alkantaro uporabili zgolj za prekrivanje armaturne plošče.

Seveda pa je bistvo najnovejšega športnika na prvi pogled še vedno skrito očem. Govora je o pogonskem sklopu. Pri Brabusu so Mercedesov štirilitrski osemvaljnik povečali na velikost 4,5-litra iz njega pa iztisnili kar 796 konjev moči. A to še ni bilo dovolj. Novinec namreč deluje po principu hibrida, kar pomeni, še dobre 204 električne konje: skupaj kar 1.00 konjev moči in elektronsko omejenih 1.050 njutonmetrov navora, kar naj bi zadostovalo za najvišjo hitrost krepko 317 kilometrov na uro ter pospešek z mesta do 100 kilometrov na uro v 2,7 sekunde.

A takšna predelava seveda ne bo poceni. Pri Brabusu, kjer zaenkrat ne govorijo o omejevanju proizvodnje, so namreč razkrili, da bo za avtomobil potrebno plačati 794.758,40 evra. Vendar pa v ta znesek še niso vštete dajatve, ki ceno za nemški trg dvignejo na slab milijon oziroma na 945.762,50 evra.

Najnovejša Brabusova kreacija, pri dobavi katere vam lahko pomagamo pri podjetju Autobroker, pa vsaj nas spominja na avtomobile, kakršne so pred leti izdelovali pri Ferrariju. Enega izmed njih in sicer model FF pa imamo trenutno tudi na zalogi in to za precej nižji znesek