Športni terenci morda niso pravi športni avtomobili. Prinašajo namreč veliko težo, višje težišče, pogosto tudi večje dimenzije, kot pravi športni avtomobili, zato običajno niso tako okretni kot klasični športni avtomobili. No, še vseeno pa gre za avtomobile, v katerih se da uživati tudi na ovinkastih cestah, avtocestah, hkrati pa so precej bolj prostorni in posledično uporabni, kot različni dvosedi. V bistvu gre lahko celo za čisto prave družinske avtomobile.

Danes imajo tako posamezniki, ki hočejo v enem avtomobilu dobiti zmogljivosti športnega avtomobila in uporabnost športnega terenca veliko izbire. Pravzaprav je na trgu kar nekaj avtomobilov, katerih moč presega 700 konjev. Najmočnejši med serijskimi je zagotovo Tesla Model X Plaid, res pa je, da gre za električno gnan avtomobil, ki bencinskih navdušencev navkljub eksplozivnim pospeškom ne bo prepričal.

Merilo: vsaj 575 konjev

Iz razvrstitve smo ob tem izločili tudi BMW-jev inženirski dosežek, model XM, ki v izvedbi Red Label proizvede kar 748 konjev moči. 4,4-litrski osemvaljnik se namreč zanaša na pomoč elektromotorja. In čeprav znajo zanimive športne terence, kot je Jeep Grand Cherokee Trackhawk s 700 konji moči, ponuditi tudi na drugi strani Atlantika, smo se tokrat osredotočili na Evropo. Predstavljamo vam torej deset najbolj žlahtnih športnih terencev iz Evrope.

• Ferrari Purosangue – 725 HP (6.5L Naturally Aspirated V12)
• Aston Martin DBX707 – 707 HP (4.0L Twin-Turbo V8)
• Lamborghini Urus Performante – 666 HP (4.0L Twin-Turbo V8)
• Porsche Cayenne Turbo GT – 650 HP (4.0L Twin-Turbo V8)
• Bentley Bentayga Speed – 635 HP (6.0L Twin-Turbo W12)
• BMW X6 M Competition – 625 HP (4.4L Twin-Turbo V8)
• Audi RS Q8 Performance – 640 HP (4.0L Twin-Turbo V8)
• Mercedes-AMG GLE 63 S – 612 HP (4.0L Twin-Turbo V8)
• Maserati Levante Trofeo – 590 HP (3.8L Twin-Turbo V8)
• Land Rover Range Rover Sport SVR – 575 HP (5.0L Supercharged V8)

Pregled lestvice je kar pisan in zanimiv, pri čemer pa opažamo, da večina avtomobilov ponuja zelo podobno ali celo enako motorno zasnovo. V osnovi povsem enake motorje imajo tako recimo Audi RS Q8, Porsche Cayenne Turbo GT in pa Lamborghini Urus Performante, to je štirilitrski V8 z dvema puhaloma. Enako velika osemvaljnika z dvema turbinama ponujata tudi Aston Martin in Mercedes-Benz, tudi v tem primeru pa gre pravzaprav v osnovi za povsem enake motorje.

8 ali 12 valjev

Seveda pa je vmes tudi nekaj posebnežev. Takšen je že na dnu lestvice. Range Rover Sport SVR je eden zadnjih avtomobilov na trgu, ki vstopni zrak v motor stiska s pomočjo kompresorja. Naslednji je Bentley Bentayga. Ta ponuja šestlitrski 12 valjni motor W konfiguracije. Gre pravzaprav za dva Volkswagnova motorja VR6, združena v enega. No, na vrhu lestvice pa se je znašel edini atmosferski motor, 6,5-litrski 12-valjnik znamke Ferrari. Ta se skriva pod motornim pokrovom njihovega edinega športnega terenca, Purosangua.

Prav to je tudi najnovejša pridobitev našega salona. Pravzaprav kar dve, res pa je, da še nista prišla do nas, saj sta oba avtomobila še v prihodu. Kljub temu pa ju je že mogoče rezervirati. Prvega z 2.500 prevoženimi kilometri najdete na tej povezavi, drugega s 7.200 kilometri, ki prihaja prvi pa na tej povezavi. Vabimo pa vas, da si najbolj žlahten del naše ponudbe pogledate na tej povezavi, kjer se najde še kak avto iz zgornje lestvice.

Avtomobilski svet je pred časom spoznal prvi avtomobil po več desetletjih, ki ga je povsem samostojno razvil BMW-jev oddelek M. Govora je seveda o modelu XM, ki je s svojo podobo razburkal javnost ter jo razdelil med tiste, ki so nad avtomobilom navdušeni in druge, ki so bili nad njim naravnost ogorčeni. Sedaj pa se na predstavitev svojega prvega samostojnega križanca pripravlja še Mercedesov športni oddelek AMG.

Gre za njihov prvi povsem samostojni model v 57-letni zgodovini predelovanja vozil znamke Mercedes-Benz, pri čemer že zadnjih 25 let predelujejo športne terence znamke Mercedes-Benz. Začeli so leta 1999 s predelavo prve generacije modela ML in ji nadeli oznako ML 55. Od tedaj so se v njihovih delavnicah zvrstili skoraj vsi križanci, ki so jih izdelali pri Mercedesu.

AMG tako trenutno ponuja predelave za modele GLA, GLB, GLC, GLE, GLS in jasno tudi najbolj znanega križanca med vsemi v ponudbi znamke Mercedes-Benz, razred G. Hkrati je mogoče s pridihom oddelka AMG dobiti tudi električnega križanca znamke, model EQE SUV. In prav s slednjim bo imel AMG-jev prvi samostojni model največ skupnega.

Prvi križanec, drugi model na tej platformi

Najnovejši model, za katerega pri AMG-ju še nimajo imena, bo namreč nastal na novi platformi, poimenovani AMG.EA, kar pomeni, da ga bo, tako kot model EQE SUV, poganjala elektrika. Platforma, ki so jo pri AMG razvili sami, je bila prvič uradno omenjena spomladi letos, ko je postalo jasno, da bo služila tudi nasledniku modela GT 4 Door, za katerega je znano, da bo le še električno gnan, kar je pravzaprav tudi edina možnost, ki jo omenjena platforma omogoča. Njegov prihod je mogoče pričakovati kmalu, saj se je že spomladi pričelo testno obdobje na aledenelih švedskih jezerih.

Novinec bo verjetno našel svoj krog kupcev, ki verjetno že težko čakajo njegov prihod, zagotovo pa bodo nad njim manj navdušeni ljubitelji bencinsko gnanih AMG križancev z (vsaj) osmimi valji pod motornim pokrovom. Kar dva takšna imamo pripravljena za vas, čisto nov primerek razreda G 63 AMG z atraktivno dvobarvno kombinacijo karoserije ali pa manj kot dve leti starega GLE 63 S AMG s kar 614 konji moči in ozvočenjem Burmester. Njegovega starejšega brata si ob tem lahko tudi najamete, preverite ponudbo na tej povezavi.