Jaguar XJS velja za naslednika enega najbolj prepoznavnih in najbolj zaželenih avtomobilov znamke Jaguar, modela E-Type. Žal pa mu kljub edinstveni podobi nikoli ni uspelo zapolniti velikih čeljev predhodnika in je vselej ostal v njegovi senci. Kljub temu pa so mu novo priložnost, da zasije namenili pri britanskem podjetju TWR in mu hkrati nadeli novo, zelo pomenljivo ime: Supercat, Super mačka.

TWR je nova avtomobilska znamka, ki jo je ustanovil Fergus Walkinshaw, sin legendarnega britanskega dirkača, kasneje pa tudi lastnika dirkaškega moštva TWR, Toma Walkinshawa in se z imenom znamke poklonil leta 2010 preminulemu očetu. Izbira Jaguarja XJS kot osnove za prvi avtomobil, ki ga je izdelala mlada znamka tako ni naključna, saj je Tom Walkinshaw leta 1984 osvojil svoj prvi in edini naziv prvaka v Evropskem prvenstvu turnih avtomobilov, istega leta pa je z njim slavil tudi na dirki za 24 ur Spaja v Belgiji.

• Preberite tudi: Kje v Evropi je najbolje registrirati avto?

A Supercat ima z avtomobilom, kakršen je služil kot osnova Tomu Walkinshawu za njegov dirkalnik le malo skupnega. Karoserija, vidno razširjena v primerjavi z izvirnim avtomobilom je namreč v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken (z izjemo školjke, ki je enaka kot v izvirniku), spremenjena podoba pa vključuje elemente dirkalnih Jaguarjev 80. in 90. let prejšnjega stoletja. Ob tem je nova karoserija pripomogla k občutnemu zmanjšanju teže vozila v primerjavi z izvirnikom in sicer iz 1.770 na 1.605 kilogramov.

Zmanjšanju teže je hkrati sledil velik prirast moči. 5,3-litrski 12-valjni motor so povečali na 5,6 litra ter mu namenili še kompresor ter tako motorno moč iz 285 konjev večali na kar 660 konjev. Poleg tega so tristopenjski samodejni menjalnik nadomestili s šeststopenjskim ročnim, kar bo vsekakor povečalo vozniške užitke, ki jih bo ponujal avtomobil. Motorna moč se bo ob tem prenašala na zadnja kolesa, tako kot pri predhodniku, vendar pa so odprt izvirni diferencial nadomestili z novim z omejenim zdrsom.

Proizvodnja omejena na le 88 enot

Kakšna bo najvišja hitrost avtomobila pri TWR-ju (mimogrede pri razvoju avtomobila je sodeloval tudi oblikovalec in predvsem poznavalec Porschejev, Magnus Walker), pri TWR-ju ne razkrivajo, poudarjajo pa, da gre za avtomobil, ki bo surovo moč združeval z vozniško natančnostjo, primerljivo s sodobnimi športniki, primernimi za na dirkališča. Serijsko vzmetenje so nadomestili z dvojnimi vodili v obliki črke Y, v 18-palčna platišča so skrili keramične zavore, prilagodljivo vzmetenje, izboljšan krmilni mehanizem, sistem za pomoč pri speljevanju in pa možnost izbire med petimi voznimi programi, če naštejemo le nekatere poudarke.

Seveda so ob tem poskrbeli tudi za več udobja in primerno urejenostjo kabine. Tam bo na eni strani na voljo sodoben multimedijski sistem, na drugi pa (namesto štirih le) dva električno nastavljiva športna sedeža iz ogljikovih vlaken ter digitalna instrumentna plošča. Hkrati bo na račun odstranitve v kabini več prostora za prtljago.

Pri TWR-ju že pobirajo naročila za nakup novega športnika, pri čemer pa bo proizvodnja omejena na zgolj 88 enot. S tem se je Fergus Walkinshaw še enkrat več poklonil očetu, saj je bilo leto 1988 leto, ko je z Jaguarjem XJR-9 osvojil svojo edino zmago na dirki za 24 ur Le Mansa. Z naročilom bo zato potrebno pohiteti, ob tem pa vplačati še 35.000 funtov depozita – preostalih 190.000 funtov pa boste nato plačali ob prejemu vozila. In če ste zares zainteresirani za nakup, nas le pokličite in pomagali vam bomo pri tem, pa tudi pri nakupu in prevozu kateregakoli drugega avtomobila v tujini. Za več informacij le sledite povezavi.

Starodobni avtomobili so načeloma vsi avtomobili, ki so starejši od 30 let. A to ne velja povsem, saj morajo ti avtomobili zadoščati tudi nekaterim drugim zahtevam. Ti avtomobili motrajo biti namreč v stanju, iz katerega je razvidno, da so namenjeni nadaljnji uporabi, s tem pa vzdrževanju tehnične dediščine. Tako morajo biti pred pridobitvijo statusa starodobnega vozila tehnično izpravni in brez večjih poškodb.

Mednarodna organizacija starodobnih vozil FIVA opredeljuje štiri razrede avtomobilov, za katere je mogoče pridobiti status starodobnika:

• Starodobno avtentično vozilo, kjer je govora o izvirnem in malo rabljenem avtomobilu, kjer je bil zamenjan zgolj material, ki propade zaradi obrabe in starosti. Hkrati gre le za malo ali (skoraj) nič stare avtomobile.
• Starodobno originalno vozilo, je rabljeno, a neobnovljeno vozilo z neprekinjeno zgodovino, normalno iztrošenostjo, vzdrževano z ustreznimi deli in dovoljenimi blagimi spremembami v duhu časa nastanka.
• Starodobno restavrirano vozilo, je rabljeno in obnovljeno vozilo. Pri tem se je vselej uporabljalo originalne sestavne dele, ali pa druge dele enakih specifikacij, v kolikor originalni niso na voljo
• Starodobno sestavljeno vozilo. Gre za vozilo, sestavljeno iz več avtomobilov istega tipa, a skladni s tovarniško specifikacijo. Posamezni deli so ob tem lahko izdelani v drugem časovnem obdobju, vozila pa morajo biti skladna z originalno specifikacijo.

Popust za registracijo in zavarovanje

Ali vozilo zadostuje enemu izmed štirih razredov v Sloveniji ugotavljata dve organizaciji, Slovenska veteranska avto-moto zveza in pa Zveza SVS-Starodobna vozila Slovenije. Ob tem za starodobna vozila, ki nikoli niso namenjena vsakodnevni uporabi, velja, da so opravičena do 90-odstotnega popusta pri plačilu letnega nadomestila za uporabo cest in obveznega zavarovanja.

Seveda pa je mogoče certifikat za starodobno vozilo pridobiti tudi za vsa vozila iz uvoza, ki so pri tem upravičena še do ene ugodnosti in sicer plačila Davka na motorna vozila. Res pa je, da je potrebno pristojnemu organu vseeno oddati vlogo oziroma napoved za odmero DMV, organ pa nato izda sklep o oprostitvi plačila davka.

Za vse postopke, povezane z odmero davka, kakor tudi za uvoz starodobnih (in novih) vozil lahko poskrbimo tudi pri Autobrokerju. Nudimo vam iskanje starodobnih vozil po vaših željah, uvoz le tega in pa, kot že rečeno, ureditev birokratskih podrobnosti. Več o storitvi uvoza vozil pa si preberite na tej povezavi.