Izbira prave barve avtomobila je, roko na srce, ena najbolj pomembnih izbir pri nakupu avtomobila. To velja tako pri nakupu rabljenega avtomobila, še posebej če ga kupujete z namenom investicije, saj barva pogosto dviguje (ali znižuje) ceno vozila, kot tudi novega. Kupiti avtomobil, pri katerem vam, ko ga boste dobili, barva ne bo odgovarjala, je zato lahko velika napaka, ki bo na koncu pokvarila celotno izkušnjo lastništva tega avta.

Še posebej pomembna pa je izbira prave barve pri športnih avtomobilih ali avtomobilih z bogato zgodovino. Avtomobilih kakršen je Porsche 911 s preko pol stoletja dolgo zgodovino. Ta je namreč skozi desetletja nastal v nešteto različicah, ki so jih pogosto pomagale zaznamovati prav različne barve. Le kdo se ne spomni belega 911 GT3 RS generacije 996 z rdečimi platišči in rdečimi grafikami, rumenega 911 Turbo generacije 993 ali pa črnega 930 Turbo, ki je tudi zaradi barve dobil vzdevek črna vdova.

Ni torej presenečenje, da pri Porscheju še danes dajejo veliko poudarka na barve in predstavljanju novih odtenkov. Leto 2024 je tako recimo zaznamovala posebna temno siva barva, poimenovana Turbonite, ki so jo razvili s specialistom za barve, podjetjem Pantone. Gre za barvo, ki bo namenjena vsem različicam izvedbe turbo.

Za doplačilo od 1.500 do 30.000 evrov

So se pa pri Porscheju skozi desetletja dokazale številne barve, ki so ostale v ponudbi vse do danes. V praksi tako načeloma ne boste zgrešili, če boste izbrali katerokoli izmed naslednjih barv: barva krede, kovinsko srebrna, ali rdeča, poimenovana Guards Red. Poleg teh bo verjetno precej varna tudi izbira črne barve, ali pa tudi določenih odtenkov modre barve.

Ko se odločate za nakup novega Porscheja, vam v Stuttgartu ponujajo možnost izbire štirih stopenj prilagajanja barve:

• Standardni odtenki: nabor peščice barv, izbira katerih je običajno brezplačna oziroma zahteva manjše doplačilo.
• Kovinski in posebni odtenki: posebne barve, ki niso del redne ponudbe, doplačilo pa je odvisno od barve
• »Paint to Sample« (barva iz arhiva znamke): barvo je mogoče izbrati iz palete zgodovinsko pomembnih barvnih shem, ki so zaznamovale zgodovinsko pomembna vozila. Gre za paleto preko 100 barv, doplačilo za takšno barvo pa znaša med 9.000 in 10.000 evri, odvisno od modela.
• »Paint to Sample Plus« (barva po naročilu): omejitev tukaj praktično ni, pri Porscheju bodo avtomobil odeli v katerokoli mogočo barvo, pri čemer pa bo za takšno storitev treba odšteti okrog 30.000 evrov.

Pri Porscheju sicer za lansko leto oziroma leto 2023 niso razkrili, katera je bila najbolj priljubljena barva pojasnjujejo pa, da je paleta barv, ki jo uporabljajo, vse večja. Sicer pa imamo precej pisano paleto modela 911 na voljo tudi pri nas. Ponudbo vozil, ki so naprodaj, najdete tu, tistih namenjenih najemu pa na tej povezavi. Lahko pa nam pišete in poiskali vam bomo takšnega, ki bo najlpeši za vas – ali pa najbolj primeren kot naložba.

Pri italijanskem Ferrariju so bili vselej precej zaščitniški do svojih avtomobilov. To posledično pomeni, da niso bili nikoli naklonjeni različnim predelavam, izvedenim brez njihovega privoljenja. Verjetno eden najbolj znanih Ferrarijev 250 GT, poznan kot »breadvan« je tako pri Enzo Ferrariju naletel na velik odpor, danes pa so znani številni primeri (bolj ali manj zvezdniških) lastnikov, ki so od vodstva italijanske znamke dobili protestno pismo zaradi neustreznih predelav.

Pri Ferrariju so ob tem že pred časom razkrili, katere barve so na njihovih avtomobilih prepovedane. Še posebej nezaželena je roza barva v vseh možnih odtenkih, nezaželene pa so tudi različne poslikave z motivi iz risank in podobno. Eden najbolj znanih primerov tovrstne grafične podobe, nad katero pri Ferrariju niso bili navdušeni, je grafika spletne senzacije Nyancat, ki jo je pred let na svojem Ferrariju 458 imel kanadski glasbenik Deadmau5.

Zgodovinska rdeča barva

A pri Ferrariju očitno niso navdušeni niti nad bolj konvencionalnimi barvami, v kolikor ne gre za rdečo ali katero drugo, ki jih uporabljajo že dlje časa. Prepoznavna rdeča je del njihove zgodovine že vse od leta 1947, ko so mednarodna dirkaška pravila zahtevala, da so dirkalniki različnih držav odeti v izbrano barvo: za francoske avtomobile je bila to modra, za nemške siva, za britanske zelena, za italijanske dirkalnike pa rdeča barva.

Še v 90. letih je bilo tako okrog 80 odstotkov vseh prodanih Ferrarijev odetih v prepoznavno rdečo barvo – jasno, v različnih odtenkih – danes pa naj bi bil ta delež le še okrog 40 odstotkov. In čeprav so tukaj zajeti avtomobili, ki so bili v različne, tudi dvobarvne sheme odeti že med proizvodnjo pri Ferrariju, pa Benedetto Vigna, generalni direktor znamke nad takšno statistiko ni pretirano navdušen.

Strožji nadzor

Kot je dejal za britanski časnik The Telegraph tako pri Ferrariju ne bodo uslišali vseh želja svojih klientov, če bodo precenili, da ne ustrezajo avtomobilu. To naj bi namreč zniževalo njegovo vrednost ob morebitni prodaji, hkrati pa naj bi zmanjševalo tudi ugled same znamke. V prihodnje naj bi zato precej bolj omejili možnosti unikatnih predelav v procesu proizvodnje in to kljub temu, da naj bi ti posegi lani predstavljali kar 20 odstotkov dobička znamke.

Zgolj poseben odtenek rdeče barve lahko recimo ceno vozilu dvigne za več 10 tisoč evrov. So pa pri Ferrariju ob tem napovedali, da bodo v prihodnje še bolj pazljivo spremljali njihove avtomobile, ko bodo enkrat zapustili tovarno. In v kolikor bodo opazili, da bo posamezen avtomobil predelan na način, ki vodstvu podjetja ne bo všeč, potem bodo takšnemu lastniku preprečili nakup novega avtomobila.

No, dvomimo, da se bodo pri Ferrariju odrekli vsem barvam, razen rdeči. Verjamemo, da bodo tudi rumeni, črni, beli in sivi odtenki še vedno ostali povsem sprejemljiva opcija. Rdeča, bela in siva sicer krasijo tudi tri naše primerke italijanske znamke, ki jih najdete na tej povezavi.