Porsche je pred kratkim napovedal, da bodo z letošnjim letom precej povečali izdatke namenjene klasičnim motorjem v avtomobilih. Sem so seveda zajeti tudi hibridni pogonski sklopi, a vložek v višini preko 800 milijonov evrov je vsekakor napovedoval nekaj konkretnega, nekaj velikega. In to se je tudi zgodilo, saj je Porsche na novo začrtal svojo električno prihodnost. Ali bolje rečeno svojo bencinsko prihodnost.

Medtem ko njihovo modelno paleto zasedata že uveljavljeni Taycan in relativno sveži Macan, hkrati pa že pričakujemo električno gnane modele Boxster, Cayman in tudi Cayenne, so na tiskovni konferenci v Stuttgartu na nedavni letni tiskovni konferenci napovedali, da bodo posamezni modeli še lep čas ohranili klasične motorje v nekaterih uveljavljenih modelih.

Blume potrdil bencinsko Panamero in Cayenna

Kot je dejal Oliver Blume, generalni direktor znamke, bosta tako Panamera, kot tudi Cayenne klasične motorje obdržala v ponudi. Klasični motorjih jih bodo tako gnali, če povzamemo njegov besede, poganjali še krepko v prihodnje desetletje. Ob tem naj bi oba avtomobila zadržala tako osemvaljne bencinske motorje, kot tudi šestvaljnike in priključne hibride.

#image_title

Razlog za takšno odločitev je seveda preprost in se nanaša na pomanjkanje dobičkonosnosti električnih avtov. Načrti so se zato spremenili, saj je bil Porsche tako rekoč svetlobna leta za ciljem, doseči 80-odstotni tržni delež električnih vozil znotraj znamke do leta 2030. Lansko leto so namreč električno gnani avti predstavljali le nekaj manj kot 13 odstotkov vseh prodanih avtomobilov znamke, hkrati pa je predvsem v ZDA narasla prav prodaja modelov Boxster in Cayman, ki se počasi poslavljata.

Ob tem pa se že nekaj časa govori, da bodo klasične pogonske sklope dobili tudi nekateri drugi modeli, konkretno Macan in že omenjena Boxster ter Cayman, kar bi zagotovo pripomoglo k izboljšanju prodaje vseh treh modelov. Vendar pa Blume o tem na nedavni tiskovni konferenci o tem ni spregovoril.

Porsche torej tudi uradno ostaja previden pri električnem prehodu in se elektrike še nekoliko brani. Temu pa sledimo tudi pri nas. Trenutno je namreč v našem salonu na voljo kar 33 Porschejev in le eden je opremljen s pogonom na elektriko. Poglejte si celotno zalogo in morda katerega tudi odpeljete.

Da elektrika vsaj zaenkrat pri Porscheju ni rešitev so pred časom spoznali v ZDA. Prodajne številke njihovih električnih modelov so namreč v lanskem letu v primerjavi z letom pred tem padale, hkrati pa se je dvignila prodaja modelov 911, boxster in cayman, ki se sicer počasi poslavljata iz ponudbe. To pa je sedaj prineslo tudi nov razmislek o prihodnosti klasičnih motorjev. Motorjev, ki se jim vsaj zaenkrat sicer še niso nameravali povsem odpovedati.

Nedavno je vodstvo podjetja iz Stuttgarta razkrilo načrte za letošnje leto, ti pa zajemajo povečanje vlaganj v razvoj klasičnih motorje. To bo hkrati prineslo upočasnitev razvoja električnih modelov znamke, ki naj bi kmalu prišli na trg. Po do sedaj znanih podatkih pri Porscheju trenutno razvijajo tri električne modele, že dolgo pričakovanega električnega boxsterja, njegovega brata caymana in pa tudi električno različico modela cayenne.

Slabo milijardo za razvoj v zgolj enem letu

Za razvoj klasičnih motorjev naj bi Porsche letos namenili kar 831 milijonov dolarjev, res pa je, da naj bi ta znesek služil tudi za razvoj hibridnih sistemov, hibridno gnanih avtomobilov. Z njimi pri Porscheju že imajo nekaj izkušenj, nenazadnje je leto 2024 zaznamovala tudi hibridna različica modela 911 z oznako GTS, priključno-hibridno gnan pa sta lahko tudi modela Cayenne in Panamera. Hibridno ponudbo naj bi kot naslednji lahko oplemenitil Macan zadnje generacije, čeprav je bil prvotno razvit kot električno gnan model.

Napoved novih vlaganj v klasične motorje bo sicer negativno vplivalo na maržo pri prodaji avtomobilov, ki bo v letošnjem letu nekoliko manjša. Če je v letu 2024 znašala med 15 in 17 odstotki (leta 2022 pa rekordnih 18 odstotkov), naj bi v letošnjem letu le še med 10 in 12 odstotki. Ob tem velja omeniti, da je ravno v lanskem letu Porsche kar nekaj sredstev namenil v osveževanje modelne palete, kar je seveda vplivalo na dobiček.

Spremmebe v strukturi podjetja

Spremembe v smeri ohranjanja klasičnih motorjev so se pri Porscheju začele kazati že pred časom. Ne le, da so napovedali ohranitev klasičnih motorjev v modelu 911 dokler bo to mogoče, hkrati so lansko leto napovedali tudi ohranitev osemvaljnikov v modeli Cayenne in Panamera. Te bi v prihodnje lahko poganjalo tudi sintetično gorivo, o katerem si lahko več preberete na tej povezavi, ki ga Porsche skupaj s partnerji proizvaja že nekaj let.

Porsche pa ni napovedal zgolj sprememb v strategiji razvoja pogonskih sklopov, pač pa tudi v upravi podjetja, kar še dodatno nakazuje na resnost načrtov. Svoj položaj naj bi morala namreč zapustiti izvršni finančni direktor znamke, Lutz Mesche in pa vodja prodaj, Detlev Von Platen. Ta naj bi bil med drugim odgovoren tudi za 28-odstotni upad prodaje novih vozil na Kitajskem, kjer so kupci obrnili hrbet tujim znamkam. Porsche naj bi tam zato načrtoval ukinitev več salonov.

Porsche je torej prvi proizvajalec športnih avtomobilov, ki je dejansko napovedal vsaj manjši odmik od električnih avtomobilov. Kako velik bo, pa bo pokazal čas. Se pa lahko sami prepričate o čarih njihovih bencinskih športnikov, vsak trenutek jih imamo na zalogi kar nekaj, od novih, pa do klasikov, starih več kot 50 let! Preverite zalogo za nakup ali najem. Model 911 lahko za čez vikend najamete že od 1.000 evrov naprej.