...

AMG ONE je brez dvoma najbolj ekskluziven Mercedes-Benz zadnjih let. Superลกportnik je namreฤ razvit na tako rekoฤ iz dirkalnika F1, po katerem je podedoval tudi pogonski sklop. In prav ta avtomobil je sluลพil kot osnova prvemu avtomobilu ekskluzivne serije Mythos, ki jo je pred ฤasom napovedala nemลกka znamka.

Novinec bo nosil ime PureSpeed, luฤ sveta pa je uzrl na vฤerajลกnji zadnji dirki letoลกnje sezone F1 in zadnje, v kateri je barve moลกtva iz Stuttgarta zastopal Lewis Hamilton. V osnovi gre za model SL, na kar kaลพe tudi v osnovi enak kokpit obeh modelov, vendar pa so spremembe opazne ลพe na prvi pogled.

Karoserija avtomobila je namreฤ tako rekoฤ povsem spremenjena, od obeh odbijaฤev, do pragov in ako naprej. Seveda pa je najbolj opazna sprememba vpeljana na vrhu. Klasiฤnega vetrobranskega stekla namreฤ ni, podobno kot pri legendarnem dirkalniku Silver Arrow, srebrna puลกฤica oziroma 300 SLR, s katerim je dirkal Stirling Moss, po slednjem pa so povzeli tudi zaลกฤitna loka, nameลกฤena nad prostorom, kjer se v obiฤajnem SL-u skrivajo zadnji sedeลพi. No, najbolj opazen element pa je zakotovo vzdolลพen varnostni lok, narejen po zgledu varnostnega loka Halo, ki ga nosijo sodobni dirkalniki F1.

Dodatek za ljubitelje ลกvicarskih ur

Karoserija je sicer vselej odeta v dvobarvno kombinacijo, enako pa velja tudi za kabino, odeto, v ฤrno-belo kombinacijo. Sicer pa bodo tam na svoj raฤun priลกli ljubitelji kronometrov. Unikatnega je za omejeno serijo 250 vozil izdelal IWC, Mercedesov dolgoletni partner, ure pa bodo imele posebno oblikovano ลกtevilฤnico, ki bo osvetljena podnevi in ponoฤi.

Vozilo pa se po legendarnem predhodniku zgleduje tudi po izbiri materialov. Karoserija in okvir, na katerem poฤiva namreฤ nista izdelana iz ogljikovih vlaken, temveฤ v glavnem iz aluminija z dodatki magnezija, jekla in razliฤnih vlaken. Ogljikova vlakna so tako uporabili zgolj za izdelavo aerodinamiฤnih dodatkov, tudi zadnjega krilca s petimi nastavitvami in drugih usmernikov zraka, ki vozilo pri hitrosti 80 kilometrov na uro pribliลพajo k tlom za 40 milimetrov.

Motor, ki se skriva pred voznikom je ลพe dodobra poznan. ล tirilitrski turbobencinski agregrat proizvede 585 konjev moฤi, kar je recio enako kot AMG GT 63. To pa je ob nizki teลพi vozila dovolj za pospeลกek do 100 kilometrov na uro v 3,6 sekunde in najviลกjo hitrost 315 kilometrov na uro. Moฤ se na vsa ลกtiri kolesa sistema 4Matic+ prenaลกa preko devetstopenjskega menjalnika, poleg tega pa je avtomobil opremljen s prilagodljivim vzmetenjem in ลกtirikolesnim krmiljenjem.

Cena? Pri Mercedesu je ne razkrivajo, ugiba pa se, da naj bi znaลกala vsaj 300.000 dolarjev. Prav tako pa tudi ni znano, ali so avtomobili ลกe na voljo, ali pa jih je Mercedes-Benz ลกe pred razkritjem ลพe prodal najzvestejลกim strankam. V tem primeru pa imamo kar nekaj zanimivih alternativ tudi pri nas. Najbliลพja je zagotovo povsem nov AMG GT 63 4Matic+, tu pa so ลกe AMG GT prejลกnje generacije v kupejevski in cabrio izvedbi ter nenazadnje legendarni AMG SLS.

ย 

Pred dnevi je v 91. letu starosti umrl Bruno Sacco, ki je ljuiteljem avtomobilske industrije poznan predvsem kot ฤlovek, ki je ustvaril nekatere izmed najbolj prepoznavnih avtomobilov znamke Mercedes-Benz. A ฤeprav gre za gospoda, ki je krojil podobo najbolj ugledne nemลกke avtomobilske znamke in je tudi imel nemลกko drลพavljanstvo, gre po rodu za Italijana, rojenega ฤisto blizu Slovenije, natanฤneje v mestu Videm.

V Italiji je Sacco opravil tudi svoje izobraลพevanje, pri ฤemer je sprva kazalo, da bo postal geometer. Vse pa se je spremenilo z obiskom avtomobilskega salona v Torinu leta 1951 in leto dni kasneje se je vpisal na Politehniลกko univerzo v Torinu, ki jo je obiskoval do leta 1955. Vmes se je zaposlil v podjetju Ghia, kjer so izdelovali tudi avtomobilske karoserije, sreฤo pa je neuspeลกno poskuลกal celo pri Pininfarini.

Uspeh s prvim modelom

Vse pa se je spremenilo leta 1957, ko je spoznal Karla Wilferta, Mercedesovega inลพenirja, ki je bil ravno v fazi vzpostavljanja novega oblikovalskega oddelka. Ta je Sacca vzel k sebi in prihodnje leto je pod okriljem Paula Bracqa postal vodja razvoja konceptov, kasneje pa tudi vodja karoserijskega oblikovanja. In prvi rezultati so priลกli relativno hitro, saj sta med prvimi modeli nastala legendarni 600, ki so ga proizvajali med letoma 1963 in 1981 ter druga generacija modela SL, znan kot Pagoda.

Sacco je torej hitro botroval nastanku dveh izmed najbolj prepoznavnih serijskih modelov, pa tudi konceptom, kot je C-111. Zato tudi ni preseneฤenje, da je sredi 70. let postal vodja oblikovanja znamke, napredovanje pa je proslavil z modelom W123 T, prvim karavanom v zgodovini Mercedesa, hkrati pa tudi enim izmed najbolje prodajanih modelov vseh ฤasov.

Mercedes-Benz W140

V bistvu se je kot uspeลกnica pokazal prav vsak model, ki ga je Bruno Sacco predstavil trgu, od W123 do W124, W126, legendarne W140, limuzine razreda S, za razvoj katere je Mercedes-Benz namenil kar milijardo nemลกkih mark, pa vse do modela R230, ki je pomenil korak v novo tisoฤletje in slovo Sacca od Mercedesa ter vstop v pokoj. Mimogrede, Bruno Sacco je Mercedese vozil vse do svoje smrti, med drugim tudi modelu 560SEC, enemu izmed mnogih, ki jih je zrisal sam.

Mercedes-Benz W124

ฤŒe bi si radi tudi vi lastili del zgodovine, ki jo je ustvaril Bruno Sacco, poglejte naลก inventar vozil znamke Mercedes-Benz, ki se nahaja na tej povezavi. Trenutno imamo izmed njegovih kreacij na zalogi Mercedes-Bnez W124 CE300 AMG, R107 SL560 in kar dva R230 SL, enega v razliฤici 350 in drugega v najmoฤnejลกi izvedbi 63 AMG.

Mercedes-Benz R230

Mercedes-Benz R230

Copyright ยฉ 2025 Kreativni najemi d.o.o.