Britanski tajni agent James Bond je imel skozi svojo dolgoletno filmsko zgodovino kar precej različnih štirikolesnikov. Svoj kariero v filmu Dr. No je pričel z majhnim kabrioletom, Sunbeam Alpine, nato je v dveh filmih vozil Bentleyja, preden je v legendarnem četrtem delu, naslovljenem Goldfinger sedel v Aston Martina DB5 – verjetno najbolj znanega Aston Martina vseh časov in zagotovo najbolj znan avtomobil v zgodovini najdlje trajajoče filmske franšize.

Skozi prihodnja leta je nato zamenjal kar nekaj avtomobilov, tudi drugih znamk. Po Aston Martinih DB5 in DBS je sledilo obdobje Lotusov, kratek povratek k Aston Martinu z modelom V8 in nato obdobje povezovanja z BMW-jem. V tem času je James Bond vozil modele Z3, 750 in danes izredno iskanega Z8. A s prihodom filma Day another day se je povezava z Aston Martinom znova okrepila in ostala trdna vse do današnjih dni.

Za vse avtomobile, od DB5 naprej je sicer, še preden jih je dobil v roke tajni agent, poskrbel oddelek Q. In ob 60. obletnici sodelovanja med obema so pri Aston Martinu sedaj pripravili omejeno serijo 60 vozil DB12, ki bodo deležna prav posebnega tretmaja. Po zgledu DB5 so bili vsi avtomobili odeti v posebno srebrno barvo in obuti v 21-palčna platišča z 20 naperami in odeta v srebrno barvo s kristali. Srebrno barvo dopolnjujejo zlat napis »Aston Martin« in pa značka »Q«, nameščena pod njo.

Bondov najljubši šampanjec za vsakega novega lastnika

Pod motornim pokrovom večjih presenečenj ne bo. Tam se bo namreč nahajal dobro znani Mercedesov štirilitrski osemvaljnik, ki bo proizvedel 680 konjev in 800 njutonmetrov navora.

Kar nekaj posebnih elementov bo mogoče najti tudi v kabini. Na pragovih bo namreč ploščica, ki obeležuje 60 let izida filma Goldfinger in pa unikatno prešiti sedeži z vzorcem, ki naj bi se klanjal Bondovi obleki, nadaljuje pa se tudi na vratnih oblogah. A posebnih dodatkov tu še ni konec. Številni elementi v kabini so oplemeniteni z 18-karatnim zlatom, skrit a pravim ljubiteljem franšize še kako poznan element pa je uvezen v voznikov senčnik. Govora je o simbolu srca in številki 8. Srčeva osmica je bila namreč usodna karta za Aurica Goldfingerja, ki je končala njegov zmagoviti niz v bridžu.

DB12 Goldfinger Edition pa bo kupcem ponudil tudi kopico drugih dodatkov oziroma daril. Da bo barva avtomobila ostala čim bolj nedotaknjena, bo skrbelo pokrivalo, za varnost avtomobilskega ključa pa bo skrbela posebna škatla, ki bo služila tudi kot vitrina. Hkrati bodo deležni steklenice šampanjca znamke Bollinger s štirimi kozarci, shranjenimi v kovčku znamke Globetrotter, dodatek kovček pa bo skrival presenečenja, kot so posnetek slovitega prelaza Furka v Švici na 35-milimetrskem traku.

Pripravimo vam uvoz in transport

Zgolj 60 vozil omejene serije bodo izdelali pri Aston Martinu, zaenkrat pa pri Aston Martinu še niso sporočili, da bi avtomobile že razprodali. Če si ga torej res želite, nam pišite in poskusili vam ga bomo priskrbeti, za vas pa bomo, če boste to želeli, uredili tudi varen in diskreten transport do Slovenije ter postopek uvoza. Že sedaj pa imamo za vas na zalogi tudi modela DB11 in DBS, kakršna je James Bond uporabljal v zadnjih dveh filmih.

#image_title

Carrera GT je Porschejev superšportnik iz začetka tega tisočletja, ki je bil prvotno zasnovan kot dirkalnik za dirke serije Le Mans, vendar pa zaradi spremembe dirkaših razredov tja nikoli ni prišel. So se pa pri Porscheju odločili, da delo ne bo šlo v nič in nesojeni dirkalnik preoblikovali v nekaj, kar je na koncu postalo njihov verjetno najbolj ekstremen avtomobil vseh časov.

Med letoma 2003 in 2006 so izdelali skupno 1.270 avtomobilov, kjer se je v osrčju skrival 5,7-litrski 10-valjnik (prvi in zaenkrat zadnji takšen serijski motor znamke Porsche), ki je ponujal kar 450 kilovatov ali 612 konjev moči. Ob pomanjkanju asistenčnih sistemov zato ni presenetljivo, da Carrera GT (kakšen se skriva tudi pri nas) velja za enega vozniško najbolj zahtevnih avtomobilov na svetu.

Nov model po 10 letih

Da bi bilo krotenje 1.380 kilogramov težkega avtomobila, ki lahko doseže hitrost 330 kilometrov na uro sploh mogoče, so ga pri Porscheju obuli v pnevmatike dolgoletnega partnerja Michelina,  Pilot sport 2 oziroma PS2. Omenjene pnevmatike je nadomestil model Pilot super sport, ki je prišel deset let po začetku proizvodnje Carrere GT.

A tudi po 20 letih pri Michelinu na Carrero GT še vedno niso pozabili. Predstavili so namreč povsem novo pnevatiko Pilot sport cup 2, ki pa ima še dodatno oznako N0. Gre za različico pnevmatike, razvito posebej za Porsche oziroma za že omenjeni model Carrera GT.

Razvoj nove pnevmatike je potekal v tesnem sodelovanju Michelina in Porscheja, dol tega pa je bil tudi Porschejev testni voznik Jörg Bergmeister, ki označuje za svoj sanjski avtomobil. Kot je dejal Bergmeister, je testiranje novih pnevmatik za tako star avtomobil izredno nenavadno, vendar pa kaže na predanost znamke temu avtomobilu.

Povratek na Nürburgring?

Razvoj je potekal v smeri zagotavljanja čim boljšega oprijema na suhi, pa tudi mokri stezi. Zato so pri Michelinu združili dve različni zmesi, vsako s svojimi značilnostmi. Del pnevmatike, ki bo nameščena na notranji strani, bo vsebovala silicijevo kislino, pomembno za zagotavljanje oprijema na mokrem. Večja stopnja črnega ogljika v zmesi na zunanjem delu bo na drugi strani zagotavljala boljši oprijem na suhi podlagi.

Nova pnevmatika naj bi močno izboljšala zmogljivosti vozila, pa tudi varnost. Na suhi podlagi se bo avtomobil pri zaviranju s 100 kilometrov na uro do mirovanju zaustavil 2,5 metra hitreje, pri zaviranju z 200 kilometrov na uro do zaustavitve, pa bo rezultat boljši za kar 12 metrov. V Stuttgartu zato potihem omenjajo tudi možnost precejšnjega izboljšanja rezultata na Nürburgringu. Ta trenutno znaša 7 minut in 28 sekund.