Evropski avtomobilski industriji, pa tudi vsem avtomobilskim znamkam, ki so prisotne v Evropi, se prav lahko zgodi, da bodo ฤez deset let prisiljene nehati izdelovati bencinsko gnane avtomobile. In to velja tudi za ลกportne znamke, razen za tiste, najbolj ekskluzivne, ki letno izdelajo nekaj sto vozil. To naฤeloma pomeni, da bodo bencinskim navduลกencem ostali na voljo le ลกe rabljeni ลกportni avtomobil, izdelani do tedaj.
Morda pa tudi ne. ล tevilne znamke so namreฤ ลพe pred ฤasom napovedale, da bodo takลกne avtomobile proizvajale vse dokler bo to zakonsko mogoฤe, ฤetudi bo potrebna hibridizacija. Lamborghini jo je tako recimo ลพe predstavil v modelih Urus in Revuelto, hibridno gnan je tudi novi Porsche 911 GTS. A prav pri Porscheju so ลพe pred ฤasom zaฤeli razvijati ter proizvajati reลกitev, ki bi lahko klasiฤne motorje reลกila za prihodnja desetletja.
Nemลกki avtomobilski proizvajalec je namreฤ eno izmed vodilnih podjetij na svetu, ki so se lotila izziva razvoja in izdelave sintetiฤnega goriva. Gre namreฤ za gorivo, ki je po svojih lastnostih povsem primerljivo s klasiฤnimi fosilnimi gorivi, fosilnim bencinom, hkrati pa z njim oziroma z njegovim nastankom nima prav niฤesar skupnega.
Novost, ki to pravzaprav ni veฤ, res pa je, da je precej neznana je Porsche pravzaprav povzel po Audiju kjer so takลกno gorivo zaฤeli razvijati ลพe pred desetletjem, nato pa projekt opustili. Porsche na drugi strani projekt razvija v Juลพni Ameriki, natanฤneje v ฤilu, kjer je v sodelovanju s podjetjem Siemens razvil prvo tovarno. Izbrana lokacija ni nakljuฤna, saj gre za obmoฤje, kjer pihajo stalni in moฤni vetrovi, idealni za proizvodnjo sintetiฤnega bencina.
Takลกno gorivo namreฤ za proizvodnjo ne potrebuje niฤesar drugega kot vodo in zrak. In veliko elektriฤne energije. Ta je namreฤ potrebna za elektrolizo, proces, pri katerem iz vode dobijo vodik, pa tudi za pridobivanje ogljika iz ogljikovega dioksida. Oba elementa nato poljubno zdruลพujejo v snov, ki je po kemiฤni zgradbi enaka bencinu, stranski proizvod pa je kisik. To ย pomeni, da ogljikov dioksid, ki nastaja pri delovanju motorja, uporabljajo pri proizvodnji goriva, poslediฤno pa ne nastajajo nove preseลพne koliฤine tega plina.
Pri proizvodnji teh snovi sicer nastajajo razliฤni produkti, kot so razliฤni voski, dizelsko gorivo, pa tudi voda in ogljikov dioksid, skratka snovi, ki jih je mogoฤe uporabiti. Poslediฤno ne gre za odpadke, zato je takลกna proizvodnja, ฤeprav energetsko potratna, hkrati zelo ฤista za okolje. Je pa res, da pri proizvodnji teh goriv nastaja veliko toplote, ki jo je mogoฤe uporabljati za razliฤne namene, tudi za ogrevanje.
Vse skupaj deluje kot nekakลกna znanstvena fantastika, vendar pa se takลกna goriva ลพe uporabljajo. V Veliki Britaniji ga namreฤ nekatera podjetja ลพe meลกajo s fosilnimi gorivi, namenjena pa so predvsem starodobnikom. Porsche, ki ga takลกno gorivo uporablja tudi v dirkaลกkem svetu ob tem napoveduje poveฤevanje proizvodnje. Edina ovira je le visoka cena ki je nekajkrat viลกja od cene fosilnih goriv. Vseeno pa se ลพe kaลพe zanimanje, tudi med naftnimi druลพbami za to, da bi v prihodnosti proizvajale, kar bi lahko prineslo pocenitev.
ล portnim avtomobilom z bencinskimi motorje se morda tudi v prihodnje ลกe ne bo treba odpovedati in prestopiti na elektriฤno stran. Slednjega si ne ลพelimo tudi pri nas, ker imamo novo zalogo visoko zmogljivih ลกportnikov. Po novem letu smo ponudbo ลกe obnovili, zato vas vabimo na ogled naลกe flote avtomobilov za prodajo ali najem.
Carrera GT je Porschejev superลกportnik iz zaฤetka tega tisoฤletja, ki je bil prvotno zasnovan kot dirkalnik za dirke serije Le Mans, vendar pa zaradi spremembe dirkaลกih razredov tja nikoli ni priลกel. So se pa pri Porscheju odloฤili, da delo ne bo ลกlo v niฤ in nesojeni dirkalnik preoblikovali v nekaj, kar je na koncu postalo njihov verjetno najbolj ekstremen avtomobil vseh ฤasov.
Med letoma 2003 in 2006 so izdelali skupno 1.270 avtomobilov, kjer se je v osrฤju skrival 5,7-litrski 10-valjnik (prvi in zaenkrat zadnji takลกen serijski motor znamke Porsche), ki je ponujal kar 450 kilovatov ali 612 konjev moฤi. Ob pomanjkanju asistenฤnih sistemov zato ni presenetljivo, da Carrera GT (kakลกen se skriva tudi pri nas) velja za enega vozniลกko najbolj zahtevnih avtomobilov na svetu.
Da bi bilo krotenje 1.380 kilogramov teลพkega avtomobila, ki lahko doseลพe hitrost 330 kilometrov na uro sploh mogoฤe, so ga pri Porscheju obuli v pnevmatike dolgoletnega partnerja Michelina,ย Pilot sport 2 oziroma PS2. Omenjene pnevmatike je nadomestil model Pilot super sport, ki je priลกel deset let po zaฤetku proizvodnje Carrere GT.
A tudi po 20 letih pri Michelinu na Carrero GT ลกe vedno niso pozabili. Predstavili so namreฤ povsem novo pnevatiko Pilot sport cup 2, ki pa ima ลกe dodatno oznako N0. Gre za razliฤico pnevmatike, razvito posebej za Porsche oziroma za ลพe omenjeni model Carrera GT.
Razvoj nove pnevmatike je potekal v tesnem sodelovanju Michelina in Porscheja, dol tega pa je bil tudi Porschejev testni voznik Jรถrg Bergmeister, ki oznaฤuje za svoj sanjski avtomobil. Kot je dejal Bergmeister, je testiranje novih pnevmatik za tako star avtomobil izredno nenavadno, vendar pa kaลพe na predanost znamke temu avtomobilu.
Razvoj je potekal v smeri zagotavljanja ฤim boljลกega oprijema na suhi, pa tudi mokri stezi. Zato so pri Michelinu zdruลพili dve razliฤni zmesi, vsako s svojimi znaฤilnostmi. Del pnevmatike, ki bo nameลกฤena na notranji strani, bo vsebovala silicijevo kislino, pomembno za zagotavljanje oprijema na mokrem. Veฤja stopnja ฤrnega ogljika v zmesi na zunanjem delu bo na drugi strani zagotavljala boljลกi oprijem na suhi podlagi.
Nova pnevmatika naj bi moฤno izboljลกala zmogljivosti vozila, pa tudi varnost. Na suhi podlagi se bo avtomobil pri zaviranju s 100 kilometrov na uro do mirovanju zaustavil 2,5 metra hitreje, pri zaviranju z 200 kilometrov na uro do zaustavitve, pa bo rezultat boljลกi za kar 12 metrov. V Stuttgartu zato potihem omenjajo tudi moลพnost precejลกnjega izboljลกanja rezultata na Nรผrburgringu. Ta trenutno znaลกa 7 minut in 28 sekund.
ย