A naj kar takoj pojasnimo. Ne, v naslovu ni govora o avtomobilu z najvišjo hitrostjo na svetu, še zdaleč ne. Je pa povsem novi Aston Martin Vantage Roadster avtomobil,ki omogoča najhiterjši pomik električne strehe na svetu. Najnovejša generacija najmanjšegamodela znamke Aston Martin namreč omogoča odpiranje in zapiranje platnene električne pomične strehe v zgolj 6,8 sekunde. In to pri hitrosti do 50 kilometrov na uro.
Sicer pa je avtomobil v osnovi že precej poznan, saj je tehnično precej enak kot kupe. In čeprav je moral zaradi odsotnosti trdne strehe dobiti ojačitve karoserije, ki preprečujejo njeno pretirano zvijanje, je novi Roadster v primerjavi s klasično dvovratno izvedbo težji za vsega 60 kilogramov. Posledično so inženirji uspeli ohraniti tudi enako najvišjo hitrost, to je 322 kilometrov na uro in pa pospešek z mesta do 100 kilometrov na uro v 3,5 sekunde.
Nespremenjen je namreč ostal tudi štirilitrski bencinski motor, ki ga za Aston Martin dobavlja AMG. ta namreč proizvede 665 konjev moči, s čimer se uvršča med najmočnejše roadsterje s spredaj nameščenim motorjem na trgu. V primerjavi s predhodnikom je tako pridobil kar 155 konjev moči, kljub temu, da je motor v osnovi ostal enak.
Moč motorja se seveda prenaša na zadnji kolesni par, po zaslugi skoraj idealno razporejene teže v razmerju 49:51 pa pri Aston Martinu obljubljajo odlične vozne lastnosti. Pri tem bo pomagala tudi večtočkovno vpeta zadnja prema, prilagodljivo vzmetenje Bilstein DTX, volanski drog, neposredno povezan z letvijo in pa zavorni koluti iz mešanice ogljikovih vlaken in keramike s premerom kar 410 milimetrov na sprednji osi. Avtomobil bo ob tem obut v posebne 21-palčne pnevmatike Michelin Pilot Sport S 5, ki jih je Michelin razvil skupaj z Aston Martinom.
Oblikovno avtomobil izpolnjuje vsa pričakovanja in kot rečeno sledi linijam kupeja. Ob tem so oblikovalci poskrbeli za spremenjen pokrov prtljage, ki hkrati povsem skrijeodprto platneno streho, razkrije pa kabino, ki primerljivo s tisto v kupejo, pa tudi tisto v večjem modelu DB12. Po slednjem je avtomobil nenazadnje povzel tudi infozabavni sistem.
Novi Vantage Roadster pa bo sveda mogoče prilagoditi lastnim željam in zahtevam. Tudi on bo namreč imel vstop v delavnice oddelka Q za personalifikacijo avtomobila. Tako bo recimo karoserijo mogoče odeti v eno izmed 21 barv, v kabini pa bodo mogoče različne prilagoditve, od posmeznih detajlov, kot so letvice armaturne plošče, do ustvarjanja povsem unikatne kabine.
Lahko vam povemo, da, če vas je prepričal, nanj ne bo potrebno prav dolgo čakati. Aston Martin ga bo namreč na trgu ponudil že to pomlad. Mi pa vam na drugi strani lahko ponudimo pomoč pri prevozu in uvozu. Če pa vam je bolj po godu starejša generacija, ali pa izvedba s trdo streho, potem pa imamo oba avtomobila že na zalogi v Ljubljani, ogledate si ju lahko na naši spletni strani.
AMG ONE je brez dvoma najbolj ekskluziven Mercedes-Benz zadnjih let. Superšportnik je namreč razvit na tako rekoč iz dirkalnika F1, po katerem je podedoval tudi pogonski sklop. In prav ta avtomobil je služil kot osnova prvemu avtomobilu ekskluzivne serije Mythos, ki jo je pred časom napovedala nemška znamka.
Novinec bo nosil ime PureSpeed, luč sveta pa je uzrl na včerajšnji zadnji dirki letošnje sezone F1 in zadnje, v kateri je barve moštva iz Stuttgarta zastopal Lewis Hamilton. V osnovi gre za model SL, na kar kaže tudi v osnovi enak kokpit obeh modelov, vendar pa so spremembe opazne že na prvi pogled.
Karoserija avtomobila je namreč tako rekoč povsem spremenjena, od obeh odbijačev, do pragov in ako naprej. Seveda pa je najbolj opazna sprememba vpeljana na vrhu. Klasičnega vetrobranskega stekla namreč ni, podobno kot pri legendarnem dirkalniku Silver Arrow, srebrna puščica oziroma 300 SLR, s katerim je dirkal Stirling Moss, po slednjem pa so povzeli tudi zaščitna loka, nameščena nad prostorom, kjer se v običajnem SL-u skrivajo zadnji sedeži. No, najbolj opazen element pa je zakotovo vzdolžen varnostni lok, narejen po zgledu varnostnega loka Halo, ki ga nosijo sodobni dirkalniki F1.
Karoserija je sicer vselej odeta v dvobarvno kombinacijo, enako pa velja tudi za kabino, odeto, v črno-belo kombinacijo. Sicer pa bodo tam na svoj račun prišli ljubitelji kronometrov. Unikatnega je za omejeno serijo 250 vozil izdelal IWC, Mercedesov dolgoletni partner, ure pa bodo imele posebno oblikovano številčnico, ki bo osvetljena podnevi in ponoči.
Vozilo pa se po legendarnem predhodniku zgleduje tudi po izbiri materialov. Karoserija in okvir, na katerem počiva namreč nista izdelana iz ogljikovih vlaken, temveč v glavnem iz aluminija z dodatki magnezija, jekla in različnih vlaken. Ogljikova vlakna so tako uporabili zgolj za izdelavo aerodinamičnih dodatkov, tudi zadnjega krilca s petimi nastavitvami in drugih usmernikov zraka, ki vozilo pri hitrosti 80 kilometrov na uro približajo k tlom za 40 milimetrov.
Motor, ki se skriva pred voznikom je že dodobra poznan. Štirilitrski turbobencinski agregrat proizvede 585 konjev moči, kar je recio enako kot AMG GT 63. To pa je ob nizki teži vozila dovolj za pospešek do 100 kilometrov na uro v 3,6 sekunde in najvišjo hitrost 315 kilometrov na uro. Moč se na vsa štiri kolesa sistema 4Matic+ prenaša preko devetstopenjskega menjalnika, poleg tega pa je avtomobil opremljen s prilagodljivim vzmetenjem in štirikolesnim krmiljenjem.
Cena? Pri Mercedesu je ne razkrivajo, ugiba pa se, da naj bi znašala vsaj 300.000 dolarjev. Prav tako pa tudi ni znano, ali so avtomobili še na voljo, ali pa jih je Mercedes-Benz še pred razkritjem že prodal najzvestejšim strankam. V tem primeru pa imamo kar nekaj zanimivih alternativ tudi pri nas. Najbližja je zagotovo povsem nov AMG GT 63 4Matic+, tu pa so še AMG GT prejšnje generacije v kupejevski in cabrio izvedbi ter nenazadnje legendarni AMG SLS.
