Japonska je v minulih desetletjih svetu ponudila kopico športnih avtomobilov, od cenovno dostopnih do dražjih, ki so se lahko primerjali tudi z nemškimi in italijanskimi superšportniki – še posebej če so jih lastniki predelali, kar je še danes pogosta praksa. A med vsemi japonskimi športniki je na popularno in avtomobilsko kulturo verjetno najbolj vplival Nissanov model GT-R, še posebej generacija R34, ki se je ljubiteljem filmov vtisnila v spomin po zaslugi franšize Hitri in Drzni.
A ne dosti manj priljubljena je z leti postal tudi njegov naslednik, R35. Ta je imel za dokazovanje ogromno časa. Na trg je namreč prišel že leta 2007, na voljo pa je vsaj na domačem trgu ostal prisoten kar 16 let. O njegovem odhodu se je zato, povsem razumljivo, govorilo že dolgo časa, naposled pa je le prišlo do njega. Nissan je namreč končno zaprl knjigo za zbiranje naročil tudi na Japonskem.
To pomeni, da bodo izpolnili in dostavili vsa naročila, ki so jih sprejeli, novih vozil pa ne bo več mogoče naročiti. Koliko vozil bodo še naredili, pri Nissanu sicer niso razkrili, prav tako pa tudi ni znano, kdaj se bo proizvodnja zaključila. Ob tem velja omeniti, da so pri Nissanu želeli avtomobili, kljub njegovi starosti (povprečna življenjska doba posamezne generacije avta danes znaša med šest in osem leti) zadržati v proizvodnji, a zakonodaja in omejitve glede izpustov tega ne dopuščajo več.
R35 GT-R sicer počasi iz različnih celin odhaja že dlje časa. Nissan ga je tako v Evropo, kamor je prišel z zamikom, nehal dobavljati že leta 2021, pred štirimi leti in to ravno zaradi previsokih emisij 3,8-litrskega šestvaljnika dvema turbo puhaloma. Istega leta se je moral avtomobil posloviti tudi iz Avstralije, od koder so ga pregnale strožje varnostne zahteve pri novih avtomobilih. V zadnjem obdobju je nissan športnika ponujal bolj ali manj le še na Japonskem, kjer je v izvedbi Nismo ponujal kar 600 konjev ali 442 kilovatov moči.
Nissan je športnika sicer, glede na dolžino življenjske dobe, prodal relativno malo avtomobilov, le okrog 40.000. Ob tem velja omeniti rekordno leto 2009, ko so zgolj na Japonskem in v ZDA, kjer je bil avtomobil najprej na voljo (na druge trge je prišel kasneje), prodali preko 9.000 avtov. Leto dni kasneje je nato R35 prišel v Evropo in v prvem letu prepričal 2.837 kupcev, več kot kadarkoli kasneje v katerikoli državi.
Čeprav se R35 poslavlja brez neposrednega naslednika, pa upanje ostaja. Pri Nissanu so že pred časom napovedali, da nova generacija GT-R-ja vseeno prihaja, predstavljen pa naj bi bil še pred koncem tega desetletja. Ob tem pa zaenkrat lahko zgolj upamo, da Japonci novi generaciji ne bodo namenili zgolj električnega pogona.
Ob tem se spominjamo črnega primerka, ki se je pred časom znašel tudi v naši garaži. A če si sedaj, ko se proizvodnja bliža koncu, želite svojega, nam le pišite in z veseljem vam poiščemo takšnega, ki ga boste želeli postaviti v vašo garažo. Glede na to, da novih ne bo več, bo prav mogoče pridobival na vrednosti, še posebej, če se boste odločili za izvedenko Nismo.
Kje bi postavili mejo med športnim in superšportnim ali celo hiperšportnim avtomobilom? Nekdaj je bila postavljena pri 300 konjih, nato pri 400, danes pa je že precej višje. Še posebej po zaslugi električnih in hibridnih avtomobilov so številke, ki opisujejo motorno moč avtomobilov močno narasle in vse več je avtomobilov, pri katerih motorna moč presega tisoč konjev ali več. Če zgolj pomislimo na novega Bugatti Turbillona, novega Ferrarija F80 ali celo Chevrolet Corvette.
Ob tem najvišje številke že dlje časa tudi niso rezervirane zgolj za dvosedežne kupeje, namenjene preganjanju po ovinkih, pač pa tudi za dvosedežne potovalnike, prestižne štirivratne limuzine in celo športne terence. Ti zaradi obilice moči tudi nimajo težav z doseganjem ter preseganjem magične hitrosti 300 kilometrov na uro. Ob tem so dobro opremljeni tudi za dinamično vožnjo po zavitih cestah in dirkališčih – če je le voznik vešč takšne vožnje.
No, kar nekaj avtomobilov z vsaj 500 konji moči in več imamo tudi v naši garaži, ne le naprodaj, pač pa tudi z namenom izposoje. To pomeni, da si lahko katerikoli avtomobil na spodnjem seznamu lahko tudi izposodite: za en dan, vikend, teden ali tudi dlje. In ker je avtomobilov z več kot 500 konji moči pod motornim pokrovom tudi v naši garaži niso redkost, smo mejo dvignili še za 100 konjev. To je torej seznam vseh modelov s preko 600 konji moči, ki so trenutno na voljo za najem pri nas:
Če iščete najhitrejše avtomobile z najboljšimi pospeški, sta torej oba Lamborghinijeva športnika najboljša izbira za vas. Sicer pa so nekateri modeli avtomobilov na voljo tudi v več različnih izvedbah. Hkrati se flota vozil, ki jih imamo na razpolago, ves čas spreminja. Sledite zato tej povezavi, kjer smo za vas pripravili izbor najbolj zanimivih, najbolj zmogljivih avtomobilov, ki so trenutno na volj za vas.
Ferrari je nedavno predstavil naslednji težko pričakovani hiperšportni avtomobil, kateremu so nadeli ime F80. Gre za naslednika linije najbolj ekskluzivnih modelov znamke, ki so jo pred njim zaznamovali modeli LaFerrari, Enzo, F50, F40 in (do neke mere) tudi model 288 GTO. Vendar pa je številne avtomobilske ljubitelje navkljub 1.200 konjem moči pustil ravnodušne, predvsem zaradi neizrazitega zvoka (zgolj) šestvaljnega motorja.
Vendar pa se govori, da bi se jim Ferrari lahko do neke mere odkupil. Po poročanju britanskega Top Gearja naj bi namreč pri Ferrariju razmišljali, da bi zgledu Lamborghinijeve reinkarnacije modela Countach in Buggatijevega modela Centodieci (ki se klanja modelu EB110) naredili svoj poklon zadnjemu avtomobilu, katerega izdelavo je odobril "Il Commandante", Enzo Ferrari.
Pri Top Gearju poročajo, da naj bi jim neimenovani, a dobro obveščeni viri zaupali, da naj bi pri Ferrariju razmišljali o reinkarnaciji modela, ki je luč sveta ugledal leta 1987. To sicer ni nič nenavadnega ob dejstvu, da so pri Ferrariju že pred časom napovedali, da bodo v prihodnjih letih na modelih iz redne proizvodnje razvili in predstavili več posebnih ter limitiranih modelov.
Takšnih modelov, katerih cena je vselej presegla (vsaj) milijon evrov je bilo v zadnjih letih kar nekaj. Začelo se je z modeloma Monza SP1 in SP2 na osnovi modela 812 Superfast, ki se klanjata modeloma 750 Monca in 166MM , nadaljevalo pa z modelom Daytona SP3 (kjer so si osnovo sposodili pri modelu LaFerrari), ki se klanja prototipom izpred dobrega pol stoletja. Vsi trije avtomobili so se izkazali kot prodajne uspešnice, kar je dober razlog, da bi Ferarri predstavil še kakšen tak avtomobil.
Ker zaenkrat ostaja zgolj pri neuradnih govoricah, je o tehničnih podatkiih seveda nemogoče govoriti. So pa pri Top Gearju že ugibali, da bi za razliko od F80 tokrat kot osnova lahko služil model SF90, ki je po zgledu izvirnega F40 opremljen z osemvaljnim motorjem z dvema turbo puhaloma. Hkrati je motor postavljen sredinsko, povrhu vsega pa gre še za hibridni sklop, ki bi zagotovil zadostno moč za tako poseben avtomobil.
Sedaj nam preostane le to, da počakamo na to, ali so govorice utemeljene in bodo pri Ferrariju res obudili model F40 v sodobni preobleki, ali pa bo kot zadnji poklon Enzo Ferrariju ostal model F80. Vi pa si ta čas lahko ogledate zbirko Ferrarijev, ki jo imamo v naši garaži in po zaslugi katere bi si lahko morda pri znamki iz Maranella morda lahko zagotovili mesto med bodočimi kupci najbolj omejenih izdaj. Med osmerico vozil je tudi SF90 v izvedbi Assetto Fiorano.
