Lada Niva velja za ฤisto pravo avtomobilsko legendo. In ฤeprav Niva avtomobil, ki je zaradi svojega ruskega porekla obฤasno zasmehovan, je takลกen odnos povsem neupraviฤen. Leta 1977 predstavljen avtomobil je namreฤ prvi terenski avtomobil na svetu, zasnovan s samonosno karoserijo. Govora je o konceptu, kakrลกnega avtomobilski proizvajalci uporabljajo ลกe danes, 48 let kasneje. A ฤeprav takลกna zasnova prinaลกa bolj udobno voลพnjo, ne pa tudi veฤje robustnosti, je Niva svoje kvalitete skozi desetletja prikazala neลกtetokrat.
Morda najveฤji doseลพek je nastop na reliju Dakar. Tam se je Niva dokazovala na samem zaฤetku najbolj znane vztrajnostne dirke na svetu. Ob tem sta leta 1981 Jean-Claude Briavoine Jean-Pierre Leliรจvre s svojim vozilom dosegla skupno tretje mesto. ล e veฤ odliฤnih a manj odmevnih uvrstitev je Niva dosegla tudi kasneje. Prav niฤ presenetljivo ni torej, da ruski terenski avtomobil ลกe danes pojavlja na klasiฤni izvedbi relija.
Pri tem pa se Niva ni udeleลพevala le dakarskega, temveฤ tudi drugih relijev. Sredi 90. let je tako veฤkrat nastopala na relijih tipa Baja po ล paniji in tam dosegla veฤ razrednih zmag. Poleg tega se je redno pojavljala tudi na relijih v slogu Camel Trophy in celo na maratonski preizkuลกnji med Londonom in Sydneyjem.
Dokazovala pa se je tudi zunaj dirkaลกkih preizkuลกenj. Priljubljena je bila recimo, tudi v Sloveniji, med gozdarji, gorskimi reลกevalci in drugimi posamezniki ter sluลพbami, ki so delovale na zahtevnih terenih. A za Nivo je bil to maฤji kaลกelj. ล e danes je namreฤ pogosto v uporabi tudi v precej bolj odroฤnih krajih, kot so slovenske gore in hribi. Veฤ ekspedicij se je nanjo zanaลกalo ob osvajanju severnega teฤaja, uspela pa je priti do baznega tabora na Mount Everest. Ta se nahaja na viลกini preko 5.000 metrov visoko!
V 48 letih je Niva prepriฤala preko 2,5 milijona kupcev, od tega okrog 700.000 zunaj Rusije. Gre za avtomobil, ki so ga iz Rusije izvaลพali najbolj mnoลพiฤno in to v skupno okrog 100 drลพav. In ker ga pod razliฤnimi imeni proizvajajo ลพe skoraj 50 let, velja Niva za terenca z najdaljลกo proizvodno dobo v zgodovini. Proizvodnja namreฤ ลกe traja.
Zaradi svojega klasiฤnega videza je Lada Niva danes na Zahodu pravzaprav bolj priljubljena kot kadarkoli. V svojih videih jo uporabljajo ลกtevilni vplivneลพi, nad njo se navduลกujejo ljubitelji klasiฤnih analognih avtov. V osnovi je namreฤ avtomobil danes skoraj enak kot ob prihodu na trg. Poslediฤno je vzdrลพevanje zelo nezahtevno, predelave so enostavne. Za veฤjo atraktivnost pa je sedaj poskrbela ลกe Lada, ki je predstavila nov 1,6 litrski motor s 122 konji moฤi.
ฤe ste navduลกeni nad terenci, se preprosto morate zapeljati z Nivo. K sreฤi jo lahko najamete tudi pri nas kjer, mimogrede, velja za najcenejลกi avto v ponudbi. V kolikor vas navduลกi, pa za vas seveda lahko poiลกฤemo tudi primerek po vaลกih ลพeljah in potrebah.
V zadnjem obdobju lahko ljubitelji bencinsko gnanih avtomobilov z veseljem spremljamo novice o vraฤanju klasiฤnih motorjev v ponudbo nekaterih znamk. Veliko je govora o Porschejev razvoju klasiฤnih motorjev, kljub ambicioznim ambicijam glede elektrifikacije pa bo tudi Alfa Romeo v prihodnji generaciji bencinski ลกestvaljnik ponudila v modelih Giulia in Stelvio. Medtem se prvi sadovi nove strategije na tem podroฤju kaลพejo pri Audiju.
Nemลกka avtomobilska znamka bo namreฤ kot vse kaลพe bencinske motorje ohranila v ponudbi ลกe kar prihodnjih deset let. In ฤeprav bo v teh dneh minilo komaj leto dni, odkar so brez napovedi naslednika upokojili model R8, je oฤitno le ลกe vpraลกanje ฤasa, kdaj naj bi na spletu, kasneje pa tudi na cesti zagledali prihodnjo generacijo superลกportnika. Ta je v minulih (nekaj manj kot) 20 letih na avtomobilskem trgu pustil velik peฤat.
Po do sedaj znanih informacijah britanskih medijev naj bi Audi novega R8 predstavil ฤez dve leti, zahvala za to pa gre pravzaprav znova Lamborghiniju. Tretjo generacijo modela R8 bodo namreฤ pri Audiju naredili na enaki zasnovi, kot ลกe vedno zelo sveลพega Lamborghini Temeraria. Ta je namreฤ opremljen z bencinskim osemvaljnikom, ki pa mu pomagajo kar trije elektromotorji. Ti bodo pomagali sistemsko moฤ vozila dvigniti na 920 konjev ali 667 kilovatov, ob tem pa pomagali izpuste CO2 obdrลพati znotraj sprejemljivih meja.
Oba avtomobila naj bi sicer uporabljala povsem enako ลกasijo, izdelano iz aluminija, pri ฤemer gre za relativno enostavno zasnovo, ki naj bi imela okrog 50 odstotkov manj komponent, kot jih imata prejลกnja generacija modela R8 in Huracan. Kakลกna bo oblika novinca je sicer ลกe skrivnost, govori pa se, da bo novinec Audiju pomagal pri vstopu v svet vztrajnostnih (24-urnih) dirk pod okriljem organizacije FIA.
V grobem je naฤrt torej takลกen, kot v preteklosti. Prva generacija model R8 je namreฤ temeljila na modelu Gallardo, druga pa na modelu Huracan. Oba avtomobila sta namreฤ neposredna predhodnika modela Temerario, takลกno sodelovanje pa je mogoฤe predvsem zaradi dejstva, da je Lamborghini ลพe od preloma tisoฤletja del skupine Volkswagen. Tudi novi R8 naj bi se sicer od italijanskega brata razlikoval po veฤji vsakodnevni uporabnosti.
R8 pa prav mogoฤe ne bo edini bencinski ลกportnik, ki ga nameravajo obuditi pri Audiju. Omenja se namreฤ da bi svojo ฤetrto generacijo lahko doลพivel tudi TT. Kompaktnega ลกportnika, ki je na trg zapeljal sredi 90. let, poslovil pa se je leta 2023, si namreฤ ลพeli obuditi Audijev aktualni generalni direktor, Gernot Dรถllner, kar so pri Audiju za britanski spletni portal Autocar razkrili na nedavni letni konferenci koncerna Volkswagen.
Dรถllner je tedaj razkril, da so ลกportni avtomobili del genskega zapisa znamke Audi, novega kompaktnega ลกportnika pa naj bi si ลพelel tudi Massimo Frascella, od nedavnega glavni oblikovalec Audija, na katerega je prva generacija modela TT naredila velik vtis. Vendar pa konkretnih informacij o novincu, ne o ฤasu prihoda, ne o njegovem pogonu ลกe ni. Audi bo namreฤ najprej namenil pozornost nedavno moฤno posodobljeni floti globalno zanimivejลกih modelov.
ฤasi bencinsko gnanih ลกportnikov znamke Audi tako ลกe niso konฤani. In pravzaprav verjetno ลกe dolgo ne bodo, tudi po zaslugi ลกtevilnih primerkov modelov R8 in TT, ki so v preteklih desetletjih zapeljali na ceste, pa tudi v naลก salon. Gre namreฤ za dva zelo zanimiva avtomobila, ki bi v prihodnosti lahko postala pravi klasiki, pri ฤemer pa so dobri primerki danes ลกe vedno cenovno dostopni marsikomu. Piลกite nam in poiskali vam bomo vaลก primerek. Vrhunski Audi TTS pravzaprav ลพe ฤaka na vas, ob tem pa vam lahko zanj ponudimo tudi jamstvo, pomoฤ pri financiranju in zavarovanje.
Kje bi postavili mejo med ลกportnim in superลกportnim ali celo hiperลกportnim avtomobilom? Nekdaj je bila postavljena pri 300 konjih, nato pri 400, danes pa je ลพe precej viลกje. ล e posebej po zaslugi elektriฤnih in hibridnih avtomobilov so ลกtevilke, ki opisujejo motorno moฤ avtomobilov moฤno narasle in vse veฤ je avtomobilov, pri katerih motorna moฤ presega tisoฤ konjev ali veฤ. ฤe zgolj pomislimo na novega Bugatti Turbillona, novega Ferrarija F80 ali celo Chevrolet Corvette.
Ob tem najviลกje ลกtevilke ลพe dlje ฤasa tudi niso rezervirane zgolj za dvosedeลพne kupeje, namenjene preganjanju po ovinkih, paฤ pa tudi za dvosedeลพne potovalnike, prestiลพne ลกtirivratne limuzine in celo ลกportne terence. Ti zaradi obilice moฤi tudi nimajo teลพav z doseganjem ter preseganjem magiฤne hitrosti 300 kilometrov na uro. Ob tem so dobro opremljeni tudi za dinamiฤno voลพnjo po zavitih cestah in dirkaliลกฤih โ ฤe je le voznik veลกฤ takลกne voลพnje.
No, kar nekaj avtomobilov z vsaj 500 konji moฤi in veฤ imamo tudi v naลกi garaลพi, ne le naprodaj, paฤ pa tudi z namenom izposoje. To pomeni, da si lahko katerikoli avtomobil na spodnjem seznamu lahko tudi izposodite: za en dan, vikend, teden ali tudi dlje. In ker je avtomobilov z veฤ kot 500 konji moฤi pod motornim pokrovom tudi v naลกi garaลพi niso redkost, smo mejo dvignili ลกe za 100 konjev. To je torej seznam vseh modelov s preko 600 konji moฤi, ki so trenutno na voljo za najem pri nas:
ฤe iลกฤete najhitrejลกe avtomobile z najboljลกimi pospeลกki, sta torej oba Lamborghinijeva ลกportnika najboljลกa izbira za vas. Sicer pa so nekateri modeli avtomobilov na voljo tudi v veฤ razliฤnih izvedbah. Hkrati se flota vozil, ki jih imamo na razpolago, ves ฤas spreminja. Sledite zato tej povezavi, kjer smo za vas pripravili izbor najbolj zanimivih, najbolj zmogljivih avtomobilov, ki so trenutno na volj za vas.
Starodobni avtomobili so naฤeloma vsi avtomobili, ki so starejลกi od 30 let. A to ne velja povsem, saj morajo ti avtomobili zadoลกฤati tudi nekaterim drugim zahtevam. Ti avtomobili motrajo biti namreฤ v stanju, iz katerega je razvidno, da so namenjeni nadaljnji uporabi, s tem pa vzdrลพevanju tehniฤne dediลกฤine. Tako morajo biti pred pridobitvijo statusa starodobnega vozila tehniฤno izpravni in brez veฤjih poลกkodb.
Mednarodna organizacija starodobnih vozil FIVA opredeljuje ลกtiri razrede avtomobilov, za katere je mogoฤe pridobiti status starodobnika:
Ali vozilo zadostuje enemu izmed ลกtirih razredov v Sloveniji ugotavljata dve organizaciji, Slovenska veteranska avto-moto zveza in pa Zveza SVS-Starodobna vozila Slovenije. Ob tem za starodobna vozila, ki nikoli niso namenjena vsakodnevni uporabi, velja, da so opraviฤena do 90-odstotnega popusta pri plaฤilu letnega nadomestila za uporabo cest in obveznega zavarovanja.
Seveda pa je mogoฤe certifikat za starodobno vozilo pridobiti tudi za vsa vozila iz uvoza, ki so pri tem upraviฤena ลกe do ene ugodnosti in sicer plaฤila Davka na motorna vozila. Res pa je, da je potrebno pristojnemu organu vseeno oddati vlogo oziroma napoved za odmero DMV, organ pa nato izda sklep o oprostitvi plaฤila davka.
Za vse postopke, povezane z odmero davka, kakor tudi za uvoz starodobnih (in novih) vozil lahko poskrbimo tudi pri Autobrokerju. Nudimo vam iskanje starodobnih vozil po vaลกih ลพeljah, uvoz le tega in pa, kot ลพe reฤeno, ureditev birokratskih podrobnosti. Veฤ o storitvi uvoza vozil pa si preberite na tej povezavi.
